Склад, где узкие места видны в цифрах
Камеры над воротами, проходами и зонами погрузки становятся датчиками: сколько фура стоит у ворот, где ездит погрузчик, где копятся паллеты. Управляющий видит смену по факту, а не по рассказам кладовщиков.
Ворота, проходы, зоны погрузки и хранения. Решаем, что измеряем на пилоте, и привязываем камеры к зонам.
Сколько машина стоит у ворот, где скопились люди и паллеты, кто заехал в зону, где ему быть не положено.
Трекинг погрузчиков по зонам и учёт перемещения грузов — по правилам, которые согласуем с логистом.
Фура стоит дольше нормы — сообщение ответственному. Все события копятся в журнале с кадром.
Дашборд для управляющего и логиста: простои у ворот, загрузка техники, проблемные участки.
Одна задача — три разных проекта. Выберите похожий на вас и нажмите «Хочу это»: заявка придёт с пометкой, смету пришлём за 1–2 дня.
Один склад или одна проблемная зона — ворота приёмки или участок погрузки, где всё время пробка.
Что делаем
Склад с несколькими зонами или пара складов, WMS и логист, который хочет сравнивать смены по цифрам.
Что делаем
Сеть распределительных центров с единой VMS, своей службой безопасности и требованием держать видео внутри периметра.
Что делаем
Пилот — от 500 000 ₽. Дальше стоимость считаем по задаче и часам.
Нет. На пилоте обычно хватает журнала и алертов. WMS подключаем, когда ясно, какие события полезны и что с ними делать.
Часто да, если камера видит зону сверху или под удобным углом. На оценке смотрим ваши записи и говорим, что модель распознает уверенно, а где понадобится дополнительная камера.
Цель — поток: машины, техника, грузы, загрузка зон. Людей по лицам не распознаём. Видео обрабатываем на складе, доступ к кадрам — по ролям, требования 152-ФЗ учитываем при проектировании.
Напишите процесс, который съедает время. Вернём вилку пилота, не презентацию на 40 слайдов.